الاهتزاز الداخلي لمجموعة مولدات الديزل

المشاكل الرئيسية للجزء الميكانيكي هي كما يلي:

1. جزء الربط من نظام العمود في غير مكانه، والخطوط المركزية غير متطابقة، والمحاذاة تحتاج إلى تصحيح. يرجع سبب هذا الفشل بشكل أساسي إلى سوء المحاذاة والتثبيت غير الصحيح أثناء عملية التثبيت. والحالة الأخرى هي أن الخطوط المركزية لبعض الأجزاء المتشابكة تتطابق في الحالة الباردة. ومع ذلك، بعد فترة من التشغيل، ينكسر خط الوسط بسبب تشوه نقطة ارتكاز الدوار والأساس، مما يؤدي إلى الاهتزاز.
2. التروس والوصلات المتعلقة بالمولد معيبة. يتجلى هذا النوع من الفشل بشكل أساسي في سوء شبكة التروس، أو التآكل الشديد لسطح الأسنان، أو سوء تشحيم العجلة، أو القارنة المنحرفة، أو عدم المحاذاة، أو مظهر سن الوصلة المسننة، أو ميل الأسنان غير الصحيح، أو الخلوص الزائد أو التآكل الشديد، مما سيؤدي إلى أضرار لا يمكن تجنبها.
3. الحمل الذي يقوده المولد يقوم بالاهتزاز. على سبيل المثال، يهتز التوربين البخاري لمولد التوربين البخاري، ثم يقوم المحرك بتشغيل المروحة، ويتسبب اهتزاز مضخة الماء في اهتزاز المحرك.
4. العيوب الهيكلية ومشاكل تركيب المولد نفسه. يتجلى هذا النوع من الفشل بشكل رئيسي في القطع الناقص للمجلة، وانحناء العمود، والفجوة بين العمود وجلبة المحمل صغيرة جدًا أو كبيرة جدًا، والأساس الصلب لمبيت المحمل، ولوحة القاعدة، و الأجزاء وحتى أساس تركيب المولد بأكمله غير كاف. يحتاج المولد ولوحة القاعدة إلى التحسين. يجب أن يكون التثبيت ثابتًا؛ مسامير التثبيت مفكوكة، ومقعد المحمل واللوحة السفلية مفكوكان. إذا كانت الفجوة بين المحمل ولوحة العمود كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا، فلن تسبب اهتزازًا فحسب، بل ستتسبب أيضًا في تزييت غير طبيعي ودرجة حرارة غير طبيعية للوحة المحمل.

المشاكل الكهرومغناطيسية تسبب فشل الجزء الكهربائي

• يتضمن بشكل أساسي الدائرة القصيرة للملف الدوار لمحرك الجرح غير المتزامن، والاتصال الخاطئ للجزء الثابت لمحرك التيار المتردد، والدائرة القصيرة بين دورات لف الإثارة للمحرك المتزامن، واختلال ملف الإثارة للمحرك المتزامن. يتسبب المحرك المتزامن والقضيب المكسور لدوار محرك القفص غير المتزامن والفجوة الهوائية المتغيرة للجزء الثابت والدوار في تشوه قلب الدوار، مما يؤدي إلى تدفق فجوة الهواء غير المتوازن، مما يسبب اهتزازًا غير طبيعي.